魏建军 魏建军:价格战面前,所有人都不是长城对手!

发布时间:2019-10-08 08:01:23   来源:网络 关键词:魏建军
魏建军:价格战面前,所有人都不是长城对手!
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原文标题:魏建军:价格战面前,所有人都不是长城对手!
原文发布时间:2019-05-07 22:45:12
原文作者:汽车扒一扒。
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依稀记得去年长城完美的一波官降打的竞品手足无措,价格战打到最后得利者必定是市场消费者,用价格战的方式与对手短兵相接,拼的的则是车企浑厚的实力以及配套零部件产业是否高密集性,当M6降至6.6万,诸多竞品在长城的拍打下显得弱小无比。


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一季度财报显示,长城一季度业绩销量出现下滑,营收226亿,同比下滑14.85%,故属于上市公司股东净利润为7.73亿,同比下滑62.84%。

与利润下滑的是是销量的激增,今年一季度长城销量达到28.4万台,同比增长10.6%,哈弗、皮卡、欧拉三大品牌销量同比增长明显,三大品牌增量明显。这里需要注意的是,乘联会公布的一季度乘用车销量仅为516万台,相比于去年同期下滑16%,很明显长城跑赢了大盘,这个数据是正增长26%。


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对于任何一个企业来说,价格战拼的是企业实力,拼的是配套供应商是否高效整合,同样拼的是企业布局等等大格局规划,很明显在价格战面前,国产车企没有一个是长城的对手。这家诞生于保定的拥有极强的产业规划,使得过去三年单车利润领跑行业,甚至领跑于不少合资品牌。

2016年长城完成了单车利润破万的姣好成绩,2017年以长安带头发起的价格战中,长城率先接力,那一年长城依然完成了5000元/台次的极高单车利润,去年以长城发起的价格战中,用极高的性价比领跑行业,将吉利、长安等竞争对手甩在身后,仅仅在SUV领域长城夺回冠军席位,去年,长城完成了单车利润4000元/台次的极佳成绩。

去年同期,已然有不少自主品牌难以支撑,真正能与长城一搏的只有吉利,但吉利重心更在轿车品类中,SUV品类已经被长城夺回份额。


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目前长城多款产品不仅仅在打价格战,更在打品质战,很明显在哈弗H2、H2s、M6等极为成熟产品官降1-2万不等之后,6-8万级SUV市场基本上被长城垄断,少有冲出来的几台产品也没有得到有效的延续,而在布局低端产品之后,长城更是布局了10万级以上更高端的自主SUV品类,F5、F7、H6、H9以及风骏7数台产品拉升品牌单车售价,去年统计数据长城单车售价仍然超过10万/台,依靠着双重战略给予了竞争对手狠狠一击。

低端产品抢占市场份额,让利消费者,高端产品则有效的提升品牌形象,而且拔升产品利润以及品牌形象,继续扩大份额,高低端产品共同发力的布局,很明显让长城成为目前最大利益获取者。


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长城为什么做到了对手难以做到的成绩?

生产永远是第一位,很明显长城过去几十年打造的保定汽车帝国相当稳健,仅保定、天津、保定徐水三大工厂就能完成百万年产能,零部件配套产业非常发达,而且背靠华北平原物流交通方便,从生产根本上来说,长城保定汽车帝国的规划具注定了它的资源浪费要比竞品少很多,在加上几十年如一日的零配件供应商的磨合,后产业链做到了同样的品质更低的成本,目前的保定已经是一个完成的汽车产业链。

除此之外长城的反腐以及资源有效利用也更加的出色,很明显在产业结构中自主品牌少有魏建军的决绝以及果敢能力,在拼价格面前,长城可以耗死任何一个对手,然后将自己的产品领域扩大到新的高度,这是战略企业家宏观的规划,更是企业家数十年深耕单一领域最高的荣誉。

没有什么比打造出一个纯净的品牌更值得令人骄傲。


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而长城目前规划必定是吃定细分领域,旗下四大品牌目前已经有三大品牌成为自主行业第一,哈弗、皮卡以及WEY均在各自的领域成为排头兵,哈弗以每年出色的成绩曾为国产SUV领导者,而皮卡常年霸占国产皮卡市场TOP1的成绩,去年里斯中国发布的数据,自主新晋高端车中,WEY以更高的单车售价,更多的销量成为自主高端品牌的领导者。欧拉作为去年推出的全新品牌,3月销量也达到万台左右,气贯长虹势不可挡。

根据2018年度财务报表,长城依然做到了单车4000余的出色成绩,也就是说在未来几年中,长城还可以在价格战中继续持久下去,通过低端产品拔高市场份额,高端产品提升品牌形象的双重战略,在皮卡、SUV、电动市场创造出新的神话,而很明显,价格战的最终得利益者必定是消费者,在这场无烟的战争中,所有人都不是长城的对手。


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原文作者:汽车扒一扒。

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